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Hackean automóvil de conducción automatica mediante pegatinas en las señales


Usaron una serie de ataques diferentes para manipular las señales con el fin de engañar a los modelos de aprendizaje automático para que los interpretaran mal. Por ejemplo, imprimían pegatinas para engañar al sistema de visión. En el artículo titulado : "Robust Physical-World Attacks on Machine Learning Models" arxiv.org/abs/1707.08945 demostraron cuatro maneras diferentes de interrumpir la forma en que las máquinas leen y clasifican estos signos utilizando sólo una impresora en color y una cámara.

Hackean automóvil de conducción automatica mediante pegatinas en las señales  

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  • Tecnologia

    Electrónica, informática y más

  • Deltabox Deltabox 178.10
    Qué fuerte. Y mira que hay señales grafiteadas y estropeadas que cuestan de entender a la primera hasta para las personas.
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    #1  
    El_Patizador El_Patizador 134.95
    Hombre, hasta cierto punto es normal que esos sistemas fallen si empiezas a tapar partes de la señal. Ahora, si poniendo una pegatinita pequeña por ahí ya falla si es un problema.
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    #2  
    Deltabox Deltabox 178.10
    #2 El problema es que es un peligro incluso cuando están tapadas.

    Deberían estar las señales informatizadas de manera que por la ubicación GPS el coche supiera todas las señales en ese instante.

    Imagínate que una señal de 40 está completamente grafiteada y muy difícil de entender. Un humano sabiendo el entorno en el que está (urbano, carretera) sabría cómo comportarse. Pero si un coche por lo que sea lo interpretara como una señal de 120, imagínate el problema que podría causar.
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    #3  
    El_Patizador El_Patizador 134.95
    #3 Pues si, pero eso supondría estar actualizando esa información continuamente. Igual la mejor solución sería un híbrido de ambas.

    Al final todo esto porque a la gente le da por joder las señales :wall:
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    #4  
    Deltabox Deltabox 178.10
    #4 Bueno, continuamente tampoco. En las carreteras que suelo transitar el último cambio que hubo fue cuando al gobierno se le antojó bajar el límite a 110 km/h :nusenuse:.

    Y la mayoría de límites de velocidad ya están en la red, muchos gps (hace años ya de esto) por la ubicación saben el límite de velocidad.
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    #5  
    El_Patizador El_Patizador 134.95
    #5 Por continuamente me refiero a que si por ejemplo un tramo está en obras, habría que actualizar esa información, y situaciones así te puedes encontrar unas cuantas cada día.

    Por eso decía lo del híbrido entre ambas soluciones, tener esa información general por GPS y actualizarla cada x tiempo, y para casos concretos como encontrarte con un tramo en obras, apoyarte en el sistema de reconocimiento en tiempo real.
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    #6  
    Deltabox Deltabox 178.10
    #6 Ah vale, tiene sentido lo que dices.

    De todas formas esas situaciones son pocas al día o semana creo yo.

    Entre todo el trabajo que tienen las empresas en mantener actualizado los sistemas de conducción autónoma, no creo que les suponga mucho más implementar esa función.

    Si un TomTom puede saber dónde están todos los radares, puntos negros, etc, no creo que esto fuera demasiado para una empresa o conjunto de ellas que se quieran ahorrar dinero haciendo una base de datos conjunta cruzando información.
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    #7